Hier une péniche à heurtée le tablier d'un pont prêt de l'écluse de Koenigsmacker, uniquement des dégâts matériel sans grande conséquence heureusement.
Article du Journal Local

Je ne connais pas le tirant d'air de ce pont, en tous cas moi je passe 
Mais c'est vrais que cette indication manque sur tous les ouvrages.

Oui mais celle ci te donne le tirant d'eau uniquement et à moins de connaitre la hauteur de pont et faire un petit calcul rapide pour corriger le tirant d'air en fonction du niveau d'eau ce n'est pas très utile pour savoir si tu passe ou pas.

je me suis aussi toujours posé la question ...

Il serait bien d'avoir sur une pile de pont une jauge inversée qui donnerait en temps réel la hauteur libre. Un peu de modernisme serait utile car bien malin celui qui sait dire le niveau réel au moment de passer (fleuve côtier sujet au marnage par exemple)

Tout à fait d'accord, Claude   

Vu qu'un concours semble lancé, mais qu'est ce que c'est que ceci ... ?   

Moi aussi Michel J'ai juste cherché échelle de niveau d'eau sur le net et c'est le nom qui en est ressorti !

J'espère bien m'en souveneir encore demain, mais après ???

C'est simplement pour éviter de transformer son fier vaisseau en steack tartare , voire en MILLEFEUILLES écrabouillé sous le pont , et …
 se retrouver complètement  … cuit

Vous connaissez le dicton  ? …  tout vient à POINT ….    

C'est la hauteur des crues historiques.
Pour la plus haute il ne restait pas grand chose pour passer d'ailleurs toute la ville devait être sous l'eau donc ce ne doit pas être ça 
Au suivant

Celle du bas est de 1640 au dessus 1711 et je n'arrive pas à lire la marque supérieure ..... Il faudrait aller sur place pour nous faire une tof 

Pas besoin, Denis, c'est 1840  
Mais si tu y tiens vraiment à une photo "by myself" je peux stationner sous le pont et même m'amarrer vu qu'il y a des anneaux qui servaient aux péniches autrefois pour traverser la Saône pour passer d'un chemin de halage à l'autre à cet endroit.    

Tu as pleins de précisions dans les liens sur le post précédent.

JE PROTESTE VIGOUREUSEMENT.

Quand la Seine menace de déborder à Paris, on entend toujours les mêmes commentaires En 1919, le Zouave avait les pieds dans l'eau. 3n 1956, c'était la poitrine. Je suis certain qu'un journaliste de talent à remonté les archive jusque 1492.
Le zouave du pont de l'Alma sert donc bien d'échelle de crue dans la capitale, et donc ton échelle de crue de sous prefecture est bien son équivalent provinciale. 

J'aime pas perdre


PS : c'est pas vous qu'avez parié sur la victoire du PSG ???

Effectivement Eric, il faut te rendre ce qui t'appartient 

Je devrai donc déshabiller Thierry pour habiller Eric.   

En fait je n'avais pas vu ton post et donc la phrase relative au zouave qui sous-entendait bien la bonne réponse.

Par souci de bienséance (et par pudeur) je déclare donc deux vainqueurs et autant de lauriers   


Ta question est intéressante, j'avoue devoir consulter mes archives car ma vieille mémoire n'a plus toujours sa réactivité d'antan.
Un peu de patience donc.   

Alors comment te dire...

Allez, je ne vais rien dire de désagréable si je veux que tu me montres comment accrocher mes hameçons au bout de nylon

Alors pour Eric ... et les autres :

Comment les bateaux tirés par des chevaux sur le chemin de halage faisaient pour pouvoir se croiser ?

Le montant était prioritaire

L'avalant positionnait le bateau en "bord-hors", c'est à dire du côté de la berge opposée au chemin de halage.
Il s'immobilisait et le charretier détachait son tirage (la corde) qu'il laissait filer à l'eau.

Le montant pouvait alors passer dessus.

Quand le bateau montant était équipé d'un mât auquel était fixé le tirage, l'avalant passait alors dessous.

Evidemment dans la pratique ce n'était pas toujours aussi simple et c'était souvent source de conflit entre bateliers.

Voila en gros comment cela se passait.